1、单元机组集控运行定义、运行内容、现代电厂对集控运行人员素质要求？
答：单元机组运行中将机炉电的主机、相关辅机、相关系统的各个运行参数及各种控制手段集中在一个控制室内，使得对单元机组的运行操作、控制和监视可以在一个控制系统内进行，此种运行方式称为单元机组集控运行。
单元机组集控运行的内容
a、对机组实现各种方式的启动
b、对机组实现各种方式的停运
c、在机组正常运行时，对设备运行情况进行监视、控制、维护以 及对有关参数进行调整。
d、在机组出现异常情况或出现事故时进行及时处理。
运行人员素质要求：
1）技术素质：熟练掌握单元机组机、炉、电、控主辅设备工作原理，各系统连接组成，各模拟量和开关量的调节控制规律，运行规程。
2）身体素质：具备良好的身体状况和充沛的精力。
3）心理素质：在认知能力、人格特质、心理健康三方面有优良的综合素养。
a、认知能力：观察力、操作能力、注意力、记忆力、数量分析能力、逻辑综合判断能力。
b、人格特质：合群性、决断性、自律性、情绪稳定性、风险处理能力、成就愿望。
c、心理健康：躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、偏执、敌对、精神病性。
2、为了避免三热问题的影响，对锅炉上水要求？
答：限制上水温度和上水速度。规定冷态启动时，锅炉上水温度不大于90-100度，热态启动上水水温与汽包壁温差不大于40度；上水时间冬季不少于4h，夏季不少于2h。
注意：要求锅炉上水温度必须比汽包材料性能所规定的FATT（脆性转变温度）高33度以上。
3、汽缸、法兰、转子在启停过程中受热应力情况？
答：启动过程中汽缸内壁、法兰内壁、转子表面受到压缩应力，汽缸外壁、法兰外壁、转子中心受到拉伸应力。在停机过程中反之。
4、胀差的定义、危害、影响因素；正、负胀差出现情况（例如启动、停运、热态启动、甩负荷等）
答：胀差：转子与汽缸间发生的热膨胀差值
危害：胀差超过了规定值，就会使动静间轴向间隙消失，发生动静摩擦，可能引起机组振动增大，甚至发生叶片断裂，大轴弯曲等事故。
影响胀差的因素：a、轴封供汽温度和供汽时间的影响 ；b、真空的影响；c、进汽参数的影响(蒸汽温升降和蒸汽流量变化的速度)；d、汽缸和法兰螺栓加热系统的影响；e、泊松效应 ；f、汽轮机滑销系统 ；g、汽缸保温和疏水的影响 。
正胀差：冷态启动； 负胀差：停运、热态启动、甩负荷。
5、减少转子热弯曲措施 ？
答：a、控制好轴封供汽温度和时间
b、正确投入盘车装置
c、启动时采用全周进汽并控制好蒸汽参数变化
d、启动过程中要充分疏水，保持上下缸温差在允许范围内
规定：启动盘车时，转子偏心度不超过0.25mm；冲转时转子偏心度不超过0.05mm。
6、汽轮机寿命组成以及影响汽轮机寿命的主要因素。
答：1）由无裂纹寿命和剩余寿命组成
2）影响因素： a、材料的高温蠕变影响
b、低周疲劳的影响
7、根据给出条件，判断单元机组启停方式、并写出主要步骤。
答：一、启动前的准备；1、送厂用电，2、设备、仪表和系统检查，3、关键项目的试验工作，二、辅助设备及系统的投入，1、锅炉上水，2、投入炉底加热，3、炉机电辅助设备及系统的投入，三、锅炉点火前的吹扫，四、锅炉点火，五、锅炉升温升压，六、暖管与暖阀，七、汽轮机冲转、升
速与暖机，八、并网带负荷
8、锅炉点火前吹扫目的、时间、风量、地点。
答：目的：清除锅炉可能残存的可燃物，防止点火时发生炉内爆炸。
吹扫程序：将燃烧器各风门置于吹扫位置，启动空气预热器，启动引风机、送风机，建立吹扫通风量，调整炉膛负压在40-50pa，对炉膛、烟、风道进行吹扫。
吹扫风量：锅炉吹扫风量根据其结构和制粉系统的型式而略有不同，吹扫风量通常保持在25%-30%额定风量，时间不少于5~10分钟；对于煤粉炉的一次风管亦应吹扫，吹扫时应逐根进行，每根风管吹扫时间约为2~3min。
9、为什么冲转前一般保持真空在70KPa左右？
答：凝汽器真空高低，对启动过程有很大的影响。在冲转的瞬间，大量蒸汽进入气缸内，蒸汽的凝结需要一个过程，所以真空有所下降。如真空过低，在冲转的瞬间，就会使排气安全门动作。还有真空过低，排汽室温度较高，会造成凝汽器冷却水管张口松弛，引起凝汽器泄漏，若真空过高，则启动时间延长，同时进汽量减少对暖机不利，因此真空保持适宜。
10、发电机并网的条件？
答：发电机与系统电压相等、电压相位一致，频率相等。
11、画出典型的转子惰走曲线并加以说明，实际惰走时间比标准惰走时间长短的原因？
第一阶段转速下降较快，因为刚打闸后，发电机转子在惯性的作用下，速度仍很高，鼓风摩擦损失的能量很大，这部分能量损耗约与转速的三次方成正比，因此转速从3000r/min到1500r/min的阶段只用很短时间。
第二阶段转速低的情况下，转子的能量损失主要消耗在客服主油泵，轴承等的摩擦阻力上，与高转速下鼓风摩擦损失相比，这些机械损耗要少得多，并随转速降低更趋减少。古这段时间内转速降低缓慢，转子惰走的大部分时间被这个阶段所占用。
第三阶段是转子即将静止阶段，由于油膜哦破坏，轴承处的摩擦阻力迅速增大，转子的转速迅速下降，直接达到静止状态。
标准惰走时间和实际惰走时间比较可以查出机组惰走时出现的问题，如转子惰走时间急剧减少，可能是轴承已经磨损或机组动静部分有摩擦。如惰走时间显著增加，则可能是主汽门或调节门关闭不严，或抽汽逆止门漏汽所致。
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