航空发展现状——国泰

【摘要】：本文将联系所学航空经济知识，着重从以下五方面内容来概述国泰航空公司的发展现状。1国泰航空公司的发展历史2国泰公司的市场需求状况3国泰公司的发展战略4国泰公司的成本管理5国泰公司有待改进的地方等。

【关键词】：国泰航空、发展历史、市场需求、发展战略、改进

一、 国泰航空公司的发展历史

国泰航空由美国籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 于1946年9月24日创办。最初，他们均以上海为发展基地，后来决定迁往香港，并成立国泰航空(据说，国泰的名字原是由 Farrell 及一群外国通讯员于马尼拉酒店的酒吧想出来的！成立初期，国泰开办往返马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客运及货运航班，业务发展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield & Swire(即太古集团前身)，收购了国泰的四成半股权。于John Kidston Swire的领导下，Butterfield & Swire 随即全权负责国泰的营运。 期后10年间，随着国泰引进头等客位及经济客位，机队不断扩展，而且服务日益完善。对于国泰来说，60年代可算是全速前进的年代 --由1962年至1967年，业务每年平均跃升20%，成绩斐然。此外，国泰亦再开先河，成为世界第一间为多个日本城市，如大阪、福冈及名古屋等提供国际航班服务的航空公司。70年代早期，国泰已经陆逐引入最先进的科技，包括电脑化订位系统及飞行模拟驾驶舱 。1979年中，第一架波音747- 200客机正式到达香港投入服务。而同年年底，国泰申请到飞往伦敦的航权。随着更多波音747客机的加入，机队日趋强大完善，而我们亦将服务扩展至欧洲及北美洲。80年代是航空事业的新里程。当时正值全球经济起飞，尤其亚洲的发展更是一日千里，因此商务旅客、游客及货运业务增加的幅度，实属前所未有。国泰亦乘着时代转变与需求，于80年代全速发展国际航线网络，包括往来伦敦、布里斯班、法兰克福、温哥华、阿姆斯特丹、罗马、三藩市、巴黎、苏黎世及曼彻斯特的航班。国泰成立18周年之时，我们庆祝接载第100万位乘客的历史性时刻。1973年，即9年之后，我们的载客量已达每年100万人次。时至今日，这个数目大约仅是国泰每月的乘客人数而已！虽然经历了10年的繁荣，90年代初期却是航空业的艰苦期。然而，国泰依然屹立航空界，皆因我们深信香港不单是我们的家，更是我们的最佳基地。因此我们无惧逆境，更在此时推出胜人一筹的乘客服务。此外，我们亦作了一个重要的改变--将绿白相间的飞机外观，转为更有时代感及代表性的“笔触 ”标志，令全世界乘客眼前一亮。90年代中期，国泰已经组成一支全球最先进、最“年轻”之一的机队。但与此同时，我们依然进行机队更换计划，并耗资90亿美元购买全新航机，务求令机队更新、更宁静，亦大大减低维修的需要。国泰的服务质素不但不断提升，我们的货运部在公司的发展过程中亦担当了举足轻重的角色。目前，货运部约占公司总营业额的30%。

国泰总部国泰城在1999年中于香港国际机场落成，这项庞大的计划标志着国泰对香港的前途充满无比信心，带领业务迈向新纪元。

昂然踏入千禧年，我们于2000年录得港币50亿丰厚的溢利，但在往后数年却遇上美国911事件、第二次海湾战争及沙士疫潮等严峻的挑战。尽管面对艰难的经营环境，我们积极于美国911事件后展开「国泰航空万张机票赠全城」大型香港旅游业推广活动，另外亦举办了「同心为香港」全民运动，以协助重振受沙士严重冲击的香港经济。同时国泰航空亦透过每天来

往伦敦、洛杉矶、纽约、悉尼频密的班次，及增强于其他主要长途及区内航点的服务，加强了香港与其他环球枢纽的联系。

2002年，国泰与DHL达成联营香港华民航空的合作协议，香港华民航空现时拥有八架空中巴士A300货机，受惠特快通宵货运服务，其区内航空网络不断扩展。

2003年12月国泰恢复北京线的客运服务，成为发展航线的里程碑，其后我们陆续开办厦门的客运及上海的货运服务 ，巩固香港作为中国内地重要门户的地位，为国泰航空的业务揭开新一页。

国泰于2000至2005年间致力发展机舱产品，并展开一连串网上服务计划，包括notiFLY 航班提示服务、预订机上免税产品服务及网上预办登机服务，务求提升服务素质。

国泰航空的服务水平一向被公认为业界的指标，并赢得多个主要奖项，包括集合全球乘客意见最大型调查选出的2005年度Skytrax「全球最佳航空公司」，及获《Air Transport World》月刊选为2006年全球最佳航空公司。

国泰航空于2006年庆祝成立60周年，并宣布为国泰航空集团及香港航空枢纽创建美好将来的计划。

二、 国泰航空公司的需求状况

国泰航空2010年各个月份载客率数据 月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 载客率 83.8% 84.1% 85.7% 83.9% 81.3% 85.4% 月份 7月 8月 9月 10月 11月 12月 载客率 89% 84.4% 81.8% 83.2% 80.5% 80.1%

从表中的数据可以看出在暑假旅游旺季国泰航空公司的载客率达到历史新高89%。总体分布在80%到85%之间，飞机的利用率还有提高的空间。 国泰航空2011年4月客、货运量

国泰／港龙合

计 运载量

2011年4月

对比 2010年4月 差额百分比 2011年 首4个月 累积数字

本年对比 去年全年之差额

百分比

收入乘客千米数（千位） -中国内地 -东北亚洲 -东南亚洲

655,080 723,657 1,099,297

2.9% -24.8% 15.9% 1.8%

2,264,119 3,585,722 4,153,633 2,756,722

-2.3% -4.9% 11.6% -4.6%

-印度、中东、716,092 巴基斯坦及斯里兰卡 -欧洲 -西南太平洋及南非 -北美洲

1,540,574 1,139,076 2,190,147

26.0% 0.0% 13.0% 6.8% 4.1% -2.3%

5,938,600 4,868,537 8,366,487 31,933,820 8,698,114 3,200,811

7.5% -7.8% 11.7% 3.0% 1.7% 4.8%

收入乘客千米8,063,923 数（千位）

载运乘客人次 2,258,004 货物及邮件吨809,779 千米数 （千位）

载运货物及邮139,944 件（公吨） 航班数量

5,236

-8.4% 10.3%

562,805 20,640

-0.3% 11.0%

从上表可以看出，四月总的收入乘客千米数及载运乘客人次和航班数量同比都有上涨，货物及邮件的载运重量和路程有所下降，但首四个月累计数货物及邮件吨千米数有上涨，载运货物及邮件重量略有下降。在各个航线方面，到东南亚州和欧洲的增幅迅速，说明这两个航线的需求增加明显。综上两个图分析，由于2010年前四个月客座率为80%几，而11年并未得到很大提高，根据经济学所学知识，可以加强对空座位的利用，如对剩余机票实行价格歧视，机票对大部分人来说在某种程度也算是一种富有弹性的商品，如果剩余机票价格能降到一定程度，那么空座率将会降低，从而能提高公司收益。而在需求增加明显的航线上，公司可以适当增加产量因对增长的需求。

三、 国泰公司的发展战略

国泰航空公司的愿景和使命：安全至上、培育致胜团队、产品服务傲视同侪、贯彻发自内心的服务理念、追求理想回报、与香港携手并进、履行环保及企业社会责任

与低成本航空公司（如春秋航空）不同，国泰航空公司本身是多样化业务投资的实体，除经营定期航空业务外，公司及其附属公司并经营其他有关业务，包括航空饮食、航机处理及飞机工程。所以国泰航空的库存其实包括飞机座位，餐饮，酒店住房等。主要以香港为起终点，集团其他业务亦主要于香港经营。有国际航线和国内航线，主要经营国际航线。所有长途班次的航机分三等（头等、商务、经济），而部分短途则分两等（商务及经济）。国泰航空客运机队目前运营着102架大型民航飞机。截至目前，国泰先后订购的新飞机数目已达91架，

这些飞机将于2019年前全部付运，标价总值约为1850亿港元。国泰计划于10年内逐步安排21架波音747-400飞机，及11架空中客车Ａ340-300飞机退役，取而代之是更节省燃油、运作效益更佳的新一代飞机。大多机型的载客量在300到500之间。发展电子客票，开发民航信息系统，具有航班查询、信用卡购票、机票退换和综合信息服务四大功能 。国泰航空所设机场为一级机场.。国泰航空在其波音747、777-300ER、A340-300及配备长途客舱的A330-300客机上所有客位均设有均设有名为Studio的自选影音系统（AVOD）配备9寸个人电视。乘客可选择超过26个不同的电视频道和888条各类音乐频道。长途航班的班机更加有96种互动游戏。而其余客机则维持原有广播制式娱乐系统。

四、 国泰航空公司的成本管理

航空公司成本包括运营成本和非运营成本。在直接运营成本方面，国泰航空有限公司为了减轻燃料价格上涨的冲击，航务部正在研究把若干航班的飞行速度微减，令每段航程平均延长4分钟。由于燃油价格上涨，近两个月来，国内外航空公司上调燃油附加费的消息不绝于耳。但国内航线燃油附加费征收标准固定，部分航线甚至出现“飞得越多，亏损越大”的情况。国泰航空正在研究减低燃油成本措施，包括货运部门为货运航线和班次进行重新调配，把更多航班服务合并。与此同时，如果原定航班上座率不大，便会在运力容许情况下，用耗油量小的飞机替代.。在长途航班上考虑使用较轻的手推餐车、严格限制乘客手提行李重量等办法。在间接运营成本方面国泰航空也采取了一系列措施，如在销售费用方面，国泰航空公司实行廉价机票全额不得退款，有些特价机票是某一时间段内航空公司作为特别推广价而促销的价格。这类机票在退票上的规定是非常严格的，一旦出票后即不得退票。公司实施电子商务，开发民航信息系统，打破中航信垄断系统，通过自助售票机方便、友好的操作界面，完成持卡人使用信用卡进行自助购票的全部交易过程，交易成功完成后，自助售票机立即为购票人打印购票凭单，购票人可凭此单在机场指定柜台换取正式机票并办理登机手续。此系统不仅使旅客充分享受到了航空公司和银行所提供的方便、快捷、优质的服务，更使得旅客在航班选择时能够有着更多的自主权和灵活性。大大减少了客票费用，节约了库存成本。

五、 对于国泰航空公司一些改进意见

1、统提高飞行频率和航班密度,以提高航空公司飞机利用率

2、一机型：所有低价航空公司从一出生就选择了单一机型。由一种飞机组成的机队肯定是一种经济和有效的商业模式，因为这可以减少培训和维修的费用，减少人力，简化许多环节，从而大大降低航空公司的运营成本。同时，规模购买还可以享受到价格上的优惠（数量折扣）。为了比低价航空公司更具竞争力，国泰航空应能够采取此项措施 3、降低销售费用 ： 为了不断降低机票价格 ，公司应力图削减售票费用 ，全球航空业在网络上售出机票 的比例并不高，如果航空公司向网络移动的步伐加快，将在整个航空运输界大幅度地领先 ，另一方面公司应该降低在退换票体系上的严格限制，以留住更多的忠实乘客，提高载客率，减少库存成本

参考文献：