影响飞机飞行的六大气象因素

1、气压、气温、大气密度。这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离， 影

响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。专家指出，飞机的准确落地和高空飞 行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距 离影响较大。随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，飞机载重减 小，同时起飞滑跑距离变长。

2、风。风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。专家介绍说，一般飞 机

都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。航线飞行，顺风减少油耗， 缩短飞行时间，顶风则相反。但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的 20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。

3、云。机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道，直接影响飞机的起 降。

其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失 灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸、结冰，使操纵失灵，发生飞行事故。

4、能见度。专业能见度的概念是正常视力的人在当时天气条件下，从天空 背

景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。它对飞机的起降有着最直 接的关系，所谓的 \"机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行 \" ，指的 就是云和能见度的条件。

5、颠簸。飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象称 为

颠簸。

颠簸强烈时，一分钟上下抛掷几十次，高度变化几十米，空速变化可达每 小时 20 千米以上。造成飞行员操纵困难或暂时失去操纵，颠簸的出现一般与空 气湍流有关。

6、结冰。飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。它主要由 云

中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的，也可由水汽直接 在机体表面凝华而成。飞机结冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力 减小，阻力增大，影响飞机的安全定性和操纵性。在旋翼和螺旋桨叶上结冰， 这样会造成飞机剧烈颤动；发动机进气道结冰，可能会损坏飞机；风挡结冰， 妨碍目视飞行；天线结冰，影响通讯或造成通讯中断。

作者：刘晓晶 中国天气网