ＣＨＮ０Ｌ００Ｙ ＩＮＦＯＲＭＡＴｌＯＮ 工业技术 浅谈城市道路中的无障碍设计 李丹丹 （佛山市市政设计研究院有限公司 广东佛山 ５２８０００） 摘要：城市道路与公路的很大区别是：人流是城市道路的重要组成部分。文章以某城市Ｉ级主干道为例，阐述了城市道路中无障碍设 计的要点。 关键词：无障碍设计 城市道路 设计 中图分类号：Ｕ４１ ２ 文献标识码：Ａ ２００１年 城市道路和建筑物无障碍设计 文章编号：１６７２－３７９１（２０１ ｏ）ｏ２（ｂ）－ｏ１ ２２一ｏ１ 为本的原则，佛山市建设部门加强了城市 ５０ｍ＝６ｍ＋１５ｍ＋８ｍ＋１５ｍ＋６ｍ，长约３ｋｍ。该 规范》（ＪＧＪ ５０－２００１）正式实施，对城市道 道路无障碍设施建设。 路、居住区、房屋建筑的无障碍设计规定了 设计标准，同时国内多个省市也相继对城 １工程实例 市道路和建筑物无障碍建设做了规定。根 佛山市某Ｉ级主干道扩建工程，设计 据国家相关部门的要求和规范，本着以人 车速为６０ｋｍ／ｈ，双向８车道，路幅宽 、 、ｌ、行进盲道 ＼ ．、提示百道 ．＼一—— ｆ 候车坫牌 ／ ， 囝 ｝ ｉ ｉ ：ｊ￡ｉ ｉ ｊ￡ ｉ ｏ ５ 图１ 标准段人行道盲道设置（含公交站提示盲道） ： ｓ ÷＝ ＝： ４’ ｜ ｄ ｉ ｆ ｉ 一 一 一‘ …一１ ｉｉ：— ： Ｉｌ 蠹 蓍基 跨 ｊ … “ ｉ辫 墓 。。ｒ ｒ４ ０—０｛ ｒ 一 一 ’ ｒ０ ｊ－ … 百节～ 嚣≯ ０Ｉ ～。… 一～ ０ 麓 √ 窝 拦 誊 孵 ＿ 釜嘲 －ｆ 母 日≯学崩 ￡； 瞧ｉ翱董 ｛姜 篙 ｌ量 妻 ｉ蛰ｊ 图２ 人行道障碍物的提示盲道 图３ 行进盲道和提示盲道砖尺寸图 中 堡 堑堕 街三 ＼、、三 （兰 ：：＝＝＝＝＝＝ｌ＿ 三 ＝ 图４ 过街缘石坡道（含中央分隔带人行道过街） ２２ 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ 道路是城市主干道，同时义处于佛ｌｌＪ的城 市发展中轴线上，被赋予了更多的城市功 能，沿途约经过５个大型路口及纵多重要公 共建筑。该路的车流量和人流量都很大。为 了更好的满足特殊人群的出行需求，本工 程进行了无障碍设计，主要包括：盲道（含 公交站处）、缘石坡道、中央分隔带人行道 过街的无障碍设计等３个方面。 １．１盲道设计 为了方便盲人出行，在人行道上设有 盲道，贯穿整条道路。盲道宽度为３０ｃｍ；人 行横道、障碍物及公交站处设提示盲道（详 见图１、图２），并且，为了更好的指导施工， 道路平面图中全线标示出盲道位置。 １．２缘石坡道 为了方便行人进出及保证车辆行驶舒 适，凡遇有交叉口处、街坊路口、建筑物出 口的人行道路口处均设置过街缘石坡道， 遇机动车出入口时，对出ｕ位置的人行道 作断口处理。缘石坡道下口高ｌＬＨ乍行道路 面２ｃｍ，坡度满足相关规范要求（详见图４）。 １．３中央分隔带人行道过街 由于该工程车行道较宽，双向８车道共 ３０ｍ（１ ５ｍ×２），中央绿化带宽８ｍ。为了行人 过街安全，在交叉日行过街处设置安全岛， 中央分隔带人行道设置缘石坡道，下口高 出车行道路面２ｃｍ（洋见图４）。 ２结语 城市道路是城市中供车流和人流通行 的通道，连接着城市的各个角落，它与公路 的很大区别是：人流是城市道路的重要组 成部分。城市道路的无障碍设计，就是为了 方便特殊人群（主要指残疾人及老年人）在 城市中的正常出行而做的特殊便民设计。 这些无障碍设施所占工程规模很小， 它 体现．『一个城市的文明程度和城市建设以 人为本的现代理念。 参考文献 ［１】黄平．浅谈无障碍设计［Ｊ】．浙江建筑 ２００４，４ 【２］刘长江．城市道路中的无障碍设计【Ｊ】． 陕西铁路工程职业技术学报，２００７，１２． ［３】无障碍建设指南．住房和城乡建设郜标 准定额司［Ｍ】．中国建筑工、Ｉ 出版社． ［４］城市道路和建筑物无障碍设计规范 （ＪＧＪ ５０ ２００１）【Ｓ】．