高速公路桥梁加宽拼接技术研究

摘要：高速公路是我们车辆远途出行以及货物公路运输必经的路段，同时也是事故的高发地区，因此相关部门对于这一路段的安全问题要尤为重视，而高速公路的修筑必然会经过河流，因此在这了就要涉及到高速公路桥梁的修架，对于某些地势特殊的区域，相应的高速公路桥梁在实际的修建过程中还要注意桥身的拼接，进而避免不必要的安全事故的发生。因此本文主要分析和研究了高速公路桥梁加宽拼接技术的具体实施条件，以期为相关问题的解决提供一定的借鉴。 关键词：高速公路桥梁；加宽拼接技术；研究

我国的交通出行问题一直是当下备受关注的问题，而这其中以高速公路的问题尤为突出，具体表现在高速公路桥梁桥身与行车重量之间的矛盾，为此，人们采用了各种方法来避免这一类问题的发生，但是对于这一问题的解决始终不到位，当下因高速公路桥梁问题而衍生的交通问题依旧频频发生，但是经研究发现，在结合了时代的全新技术体系之后，高速公路桥梁加宽拼接技术的应用便能够在这一问题的解决上起到巨大的作用，因此有必要对高速公路桥梁加宽拼接技术进行全方位的了解。 一、我国交通运输概况

近年来随着我国经济社会的快速发展，我国的交通运输事业得到了突飞猛进的进步。我国公路通车里程已经达到了世界前列。但是我国仍有大量公路常年处于拥挤状态。这样的运输现状表明我国的公路通车里程的增长速度远远不能满足我国人民对交通运输资源的需求的增长速度。因此，桥梁加宽作为公路改扩建项目中的重中之重，进行相关研究显得尤为重要。 二、国内外研究概况

桥梁作为公路工程中重要的构成元素直接决定了公路的通行效果。但是由于大量桥梁修建时间长，已经不能满足日常运营需要。国外需要进行相关加宽的桥梁占到桥梁总数的29%。所以国内外现在的研究重点基本是桥梁加宽技术方面的研究。国外主要的研究对象为桥梁加宽技术研究。而国内由于桥梁加宽的紧迫性刚刚显现出来，所以在这方面的研究仍然较为薄弱。

三、公路桥梁加宽拼接方法及技术特点 1 桥梁加宽准则

公路桥梁加宽主要遵循以下原则：第一，要能最大限度的利用原有结构，这是一个基本原则；第二，为保证新、旧桥之间受力和温度变形相协调，尽量使加宽后桥的上下部结构形式与原桥保持一致；第三，桥梁的基础或地基必须做特殊处理之后才能采用扩大基础的桥梁，当然，也可以把基础做成桩基础；第四，采用分离式新建桥，不做横向拼接。 2.公路桥梁加宽拼接具体操作方法

第一，上下部位连接的加宽拼接方法：这种方法主要结构形式为新旧桥梁的上下部位均通过湿接缝、横向钢筋、植筋等方式进行连接。通过上下均进行连接的方法可以有效的减小新旧桥梁在荷载作用下连接部位的变形；第二，上下部位均不连接的加宽拼接方法：为了避免新旧桥梁之间连接方式的问题，采用上下部位均不连接的拼接方法。这种方法将连接部位用施工缝方法处理，然后采用沥青一次浇筑的方法成桥。这样的结构受力分明，不产生任何的相互作用；第三，上部连接、下部分离的加宽拼接方法：这种方法主要是将桥梁上部结构通过运用种植钢筋等技术将新旧桥梁进行铰接或者刚接联系在一起，下部结构则相互分离。这种技术结合了上述两点各自的优缺点，较为实用。 3.公路桥梁加宽拼接技术简介

第一，上下部位连接的加宽拼接方法：由于该方法是在上部结构通过植筋以及浇筑横隔板等方法进行连接并在下部结构通过增加刚性连接或者铰接的方法将新旧桥梁连接为统一的整体。所以这种方法加宽拼接的桥梁整体性较好，但是由于新桥的沉降速率要高于老桥，所以上下结构易产生裂缝。并且施工技术复杂，材料需求量大，施工成本较高；由于成本较高，在省级公路桥梁的拼接加宽施工中应当谨慎选择改种方法。第二，上下部位均不连接的加宽拼接方法：这种加宽拼接的桥梁会在新旧结构之间产生一条纵缝。导致新旧桥梁之间铺装不

连接。虽然这正方法简化了施工工序，但是会由于结构刚度较差导致桥梁产生不均匀沉降；这种方法对于省级公路中大跨径桥梁较为适用。第三，上部连接、下部分离的加宽拼接方法：这种加宽拼装方法可以在一定程度上保证新旧桥梁之间的桥面平整而且还可以在一定程度上保证新旧主梁之间挠度差的影响。

四、公路桥梁加宽拼接技术优化对比性研究 1.两侧加宽技术的应用

在现代的桥梁结构中架设了许多的横置预承力性钢化筋条，这种筋条的结构与传统的钢筋不同，具有更为强大的韧性和刚度，而且对水蚀性的抗性也要优于传统的钢筋，因此在当下将这一材料结合了新时代的全新建筑机制后当作桥梁的支柱被架设。因此传统的混凝土性切割技术链接法也就不再适用于这一新材料，因此可以适当地运用移植钢筋的方式用钢筋来加固桥梁本有的吊臂，这样传统的混凝土性切割技术链接法就能够通过铰链构架的方式得以再现，进而完成旧桥梁与新桥梁的对接。 2.两侧分离加宽技术的应用

当今的桥梁架设技术得到了一定程度的发展，因此以现今的时代化桥梁架设方法为基础的桥梁架构体系更具合理性，但是由于人们对新技术的应用持保守的观念，因此当今大多数桥梁的架设都并不完善，为病态桥梁，因此在对桥梁执行加宽性拼合技术时就要及时对桥体进行检验，进而使检验的结果与实施条件相符，然后再进一步采用两侧相分离性新型加固技术对桥体实行拼接。

3.公路桥梁加宽拼接技术的应用优化

第一，桥体的加宽与拼合技术经过了新时代全新思想的革新与优化后，更具执行性和凝聚力，能够更为稳定地减少新桥与旧桥对接时的沉降量幅度，并且使得构建桥身的混凝土的收缩也在可控范围之内。第二，通过当下流行的软件进行桥体建设的模拟全息图，进而可以明确地得出通过新桥桩的长度以及新桥桩的直径也能够减少新桥与旧桥对接时的沉降量幅度。第三，桥梁加框拼和技术的优化与维护实际上是次要的，但是也要对这两种技术给予一定的重视。在对旧桥结构进行破坏性重置时，要避免使用大型的切割型工具，尽量使用人工切割这类软质切割方式，进而避免对桥身的二次损坏。第四，在实行相应的公路桥梁加宽拼和技术时，要注意桥体的加固处理，进而避免相应建设事故的发生。 五、结束语

总而言之，对高速公路桥梁加宽拼接技术的研究能够使我国的高速公路桥梁建设更为顺利地发展，并且在于当下的时代特色相结合之后，能够更具活力地发挥在建筑事业中的实际作用，高速公路桥梁加宽拼接技术的实施与应用有利于革新我国高速公路的建设体系以及我国高速公路的桥梁建设思路，有利于突破高速公路的本质性限制，同时还有利于提升我国高速公路建设的整体协调性，并在此基础上，通过的革新后的高速公路桥梁加宽拼接技术的革新来推动我国高速公路事业的整体性全面发展。 参考文献：

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[4]张明彪，高速公路桥梁加宽拼接技术研究[J]，黑龙江科技信息 2015

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